Course de Côte Historique en démonstration
pour véhicules sportifs ou de compétitions
construits entre 1950 et 1993
Lieu-dit : Parcours de la C/C de Bois Guérin
Longueur = 2300 m
101 inscrits


1ère sortie pour la “DE VEREZ”

Vidéo de la C/C + lien photos « site nebuzebu »
en fin de reportage Départ des Sables d’Olonne



Support vidéo maison…



Déviation à proximité de La Mothe St Héray…et parking avec le nez dans le verger pour libérer l’espace aux arrivants


Gabriel et sa « PANPAN » Monomille Racer de 52


Nous avions roulé ensemble sur le Circuit du Puits d’Enfer aux Sables d’Olonne il y a une douzaine d’année avec le Team Court Jus d’Angoulême (De très bons moments sur piste et autour de l’apéritif Charentais amélioré…)


Les formalités d’usage, permis, inscription, numéro + une spécialité (tourteau fromagé)


Briefing autour de Jean-Pierre (Ecurie Chambrille) informations générales et consignes de sécurité
Rappel important sous peine d’exclusion «chronomètre interdit» dans les voitures
La C/C est portée à 2300 m avec une première chicane après 500 m et une deuxième 500 m avant l’arrivée et un impératif, réduire sa vitesse dès le franchissement des deux panneaux à damiers signalant l’arrivée…(Pas toujours observé et pourtant il y a danger…)

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Un départ toutes les 30 secondes
Le parcours de la montée de Bois Guérin en 18 clichés…

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Première montée, l’attente


L’ère de stockage des voitures avant le retour dans la “vallée”









Un peu de calme à l’ombre du verger

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Au hasard du plateau

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VOITURES FRANCAISE

PANHARD MONOMILLE RACER 1952
La doyenne de la Mothe St Héray



“Monoplace”... Madame en «Sulky Racing»


RENAULT 4 CV
Francis nous a raconté être rentré un peu fort dans le « fer à cheval » dès la première montée pour se retrouver sur 2 roues avant de stabiliser sa 4 cv SPORT de 1954 !





RENAULT 4 CV Proto 1300 de Philippe


RENAULT 8 / 8 Gordini / 8 Proto & dérivées
Brochette de voitures “Bleues” avec une intruse très respectable car bien plus rare !



Discussion passionnée avec Patrice…



Stéphane et sa R8 (Dauphine Proto inscrite en panne)








RENAULT 12 Gordini







RENAULT 17 Gordini




RENAULT 5 Turbo / Turbo 2 / Proto

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ALPINE/RENAULT






ALPINE A 110 V85 de Guy totalement restaurée par notre ami Jean Olivier d’OLYMECA sport
(Préparateur de la DE VEREZ)
Site OLYMECA-Sport

ICI

Bernard et son Alpine 1600 Gpe 4, ancien mulet usine pour les reconnaissances Rallyes qui servit également de laboratoire pour valider le freinage Bendix des futures A 310 !

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MATRA Jet

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CG (CHAPPE et GESSALIN) la 1200 S à compresseur de Jacques (l'année prochaine, il nous promet une JIDE) et une 1300

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Un copain Philippe (Rallyman/ C/C / Slalom et propriétaire passionné d’une 5 Turbo Tour de corse/Peugeot 505 Turbo ex Bebel et d’une Maranello) accompagnait son fils Jean-Philippe qui faisait ses premiers pas avec une 309 GTI…(relève assurée)

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SOVAM, constructeur local A découvrir l’histoire de ce constructeur des Deux-Sèvres

ICI

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TALBOT-SUNBEAM TI
A découvrir un peu d’histoire →

ICI

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VOITURES ITALIENNE

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VOITURES ALLEMANDE

Germain et son OPEL Manta GTE 2L
(clin d’oeil à Cyriaque qui a dû prendre quelques clichés…)












La plus belle trace de pneus avec Philippe qui surpris en fondant comme une balle sur la deuxième chicane, défonça la pile de pneus dans un superbe travers gauche heureusement sans conséquence pour le pilote sauf pour la voiture !




Jean Olivier (assistance course pour les copains où virus VHC ?)

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VOITURES EXOTIQUES

CHEVROLET Camaro 1967, voiture homologuée en groupe 1 et 2, Henri Greder termina 3ème du Championnat de France des Rallyes en 1968 au volant d’une Camaro !






Igor a fait fumer les pneus de sa CAMARO !!!!!!!!!






Jean-Claude et sa superbe LOLA T 290 à moteur Alfa-Roméo

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(aparté) Et la DE VEREZ ?

"C’était une première...pour cette vénérable « Grand’mère » reconditionnée avec passion dans les ateliers d’OLYMECA Sport en 2007 - Position de conduite parfaite malgré le décalage des pédales comme sur la Gorde, le levier de vitesses tombe bien en main, la boîte de vitesses est bien étagée avec un passage des vitesses sans fausse note - La direction Ferry directe est très précise avec des réactions franches et rapides - Bonnes accélérations avec un moteur souple qui s’exprime dès 3500/4000 (régime de sécurité 7000 T/mn - potentiel au banc 155cv à 8100 T/mn) Passage au banc de puissance → ICI - Freinage efficace et mordant avec un léger temps de réponse dû au maître cylindre double comme sur une Alpine - Tenue de route bluffante avec l’arceau (type double châssis), un vrai kart ! Beaucoup de satisfaction En attendant l’épreuve historique les 28/29 juin prochain sur 8,5 kms au Vernasca Silver Flag (Italie)"

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Remise des prix et pot de l’amitié sous les halles à la Mothe St Héray

Discours et applaudissements unanimes pour remercier les organisateurs permettant aux passionnés de faire rouler leurs voitures dans les mêmes conditions de sécurité qu’une C/C FFSA et pour le plus grand plaisir des spectateurs








1er Prix - PANHARD Monomille Racer
2ème Prix - DE VEREZ Dauphine Proto




De nombreuses autres récompenses pour les participants…

Bernard et Chantal venus en spectateur
Bernard a participé à l’IGR 2007 et nous avions partagé de bons moments pendant les épreuves…comme avec de nombreux copains IGRistes




Quelques heures plus tard, DE VEREZ et plateau étaient au repos pour de nouvelles aventures !

Prochaine sortie Rétro AUTO Escoublac les 7 / 8 juin avec Roger Onfroy de Vérez, le constructeur de cette Dauphine qui remporta plus de 50 victoires à son volant dans les années 70…

PROCHAIN RENDEZ-VOUS A LA MOTHE SAINT HERAY, 2009

Amicalement à tous
Patrick

VIDEO DE LA COURSE DE CÔTE

ICI

PHOTOS COMPLEMENTAIRES (site nebuzebu)

ICI